GoogleとTeslaで自動運転車への導入意見が分かれる技術とは

今日は、GoogleとTeslaがドライバーレスカー（自動運転車）に技術を導入するか否かで反対の立場をとっている「LIDAR (Light Detection and Ranging)：ライダー」について。

ライダーとは、地表を測定する方法の一つでリモートセンシング技術です。
​雲の観測など気象分野で応用が始まった技術です。

そして、1971年のアポロ15号のミッション時に、宇宙飛行士が月面の測定に用いたことを機に、その正確性や利便性を一般人が知ることになった技術です。
​
ライダーには、３つの個別の技術を活用しています。

レーザーレンジングデバイス（現在、１秒間に40万超のパルスを送信し距離を測定）。

２つ目の技術は、お馴染みのGPS (Global Positioning System) 。
GPSで、ライダーのセンサー機器の位置を測ります。

そして、３つ目の技術は、IMU (Initial Measurement Unit) と呼ばれるものです。
ピッチロールや風（空気）の流れを測定します。

レーザー、スキャナー、GPSレシーバーがライダーを構成するメイン機器となる３セットです。

航空機やヘリコプターが導入している技術です。
また、植林に覆われた地球を裸状態にした測定には、ライダーに勝る技術はないそうです。

[Image credit: Dewberry]

自然と人工的環境の両方を正確、精密、かつ柔軟に測定できるそうです。
このライダー技術を自動運転車に導入するかどうかで意見が分かれています。

​Tesla社によると、レーダーとカメラの両方を駆使すれば、ライダー技術を使わなくても、同じレベルの測定が可能である上、コストも削減できるとしています。

Googleは、自動運転車には、ライダー技術に依存しています。
車両を取り巻く周辺環境を３Dモデル化を実現してこそ、本当の自動運転車と言えるとしています。

TeslaのMusk氏は、常に「普通（ノーマル）」の道を選ばないことで知られています。
そういう点において、安価なバージョンを開発し、オートパイロットシステムを安全で効率的なものに実現する期待もかかっています。

残念なことに最近、Teslaのセミオートパイロット（セミ自動運転車）による、死亡事故が発生しました。

専門家によると、あと10年は、一般ドライバーが完全な自動運転車を入手することはないとしています。

それまで、しばらくの間は、新旧の技術が混在することでしょうから、「自動運転」という言葉に惑わされることなく、ドライバーは今まで以上に細心の注意を払う時期でもあります。


それでは、みなさんのもとにいいことがたくさん舞い込んで来ますように！

​*********************************************
トランス ディスカバリーズは、社会人、学生を問わず、学ぶ意欲のある人たちや、
​学ぶチャンスに恵まれていない人たちが知識やスキルを身につけ、明るい未来を築いていくことを応援します。
****************　（合笑）*************** 

[References: National Oceanic and Atmospheric Administration, 1 red drop dot com, Wikipedia dot com, and Dewberry]